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1月16日，在中國電動(dòng)車(chē)百人會(huì )論壇（2021）上，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高直言：“如果有人說(shuō)，（他的電動(dòng)車(chē)）既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，成本還非常低。大家不用相信，因為這是不可能的。”
由于歐陽(yáng)明高在業(yè)內的學(xué)術(shù)權威身份，此言一出隨即引發(fā)激烈爭論，不僅波及新能源電池獨角獸公司寧德時(shí)代，廣汽集團旗下新能源品牌廣汽埃安高層則直接回應稱(chēng)，1000公里續航車(chē)今年肯定出，就是成本較高。對此，汽車(chē)行業(yè)多位專(zhuān)家表達了不同觀(guān)點(diǎn)。
廣汽石墨烯初定今年實(shí)現量產(chǎn)
近期，1000公里續航里程成為新能源汽車(chē)行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。
1月9日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布150kWh固態(tài)電池，稱(chēng)搭載該電池的車(chē)型，NEDC續航可達到1000公里。
1月13日，上汽集團的新能源品牌智己汽車(chē)宣布旗下首款車(chē)型與寧德時(shí)代開(kāi)展合作，搭載“摻硅補鋰”電池，最大續航里程將超過(guò)1000公里。
1月15日，廣汽埃安發(fā)布的海報上稱(chēng)，其搭載石墨烯基超級快充電池的車(chē)型8分鐘可充電80%，NEDC標準續航里程達到1000公里。
此消息一出，A股廣汽集團尾盤(pán)直接拉升至漲停，港股廣汽集團亦大幅收漲近20%。這也是今年以來(lái)繼蔚來(lái)固態(tài)電池、上汽與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)“摻硅補鋰電芯”技術(shù)的電池后，國內電池行業(yè)的轟動(dòng)新聞。
一天后，廣州汽車(chē)集團股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)曾慶洪在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2021）上透露，廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進(jìn)入實(shí)車(chē)測試階段，首款搭載車(chē)型為 AION V，目前正在黑河做冬季試驗，初定今年 9 月可以批量生產(chǎn)。
據介紹，石墨烯快充電池具備6C快充能力，結合高功率超充設備，最快8分鐘就能充電至80%。
是否靠譜引發(fā)市場(chǎng)質(zhì)疑
“大家知道近期有很多的發(fā)布會(huì )，都談到電池的創(chuàng )新。商業(yè)運作，當然不能過(guò)度，過(guò)度就變成炒作了。”歐陽(yáng)明高在中國電動(dòng)車(chē)百人會(huì )論壇上發(fā)言時(shí)直言。
“如果有人說(shuō)，（他的電動(dòng)車(chē)）既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，成本還非常低。大家不用相信，因為這是不可能的。這些方面，應該說(shuō)近年來(lái)沒(méi)有特別大的突破。”歐陽(yáng)明高進(jìn)一步說(shuō)，電池材料創(chuàng )新，其實(shí)是非常要厚積薄發(fā)的一件事情，需要長(cháng)期努力，因為要平衡比能量、壽命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指標。
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