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什么意思？我們挨個(gè)來(lái)闡述下，先是戰略融資，自2020年開(kāi)始，文遠知行的融資速度顯然是加快的，2年5輪，一年內融到了10億美元，在此輪自動(dòng)駕駛賽道水漲船高的情況下，這個(gè)金額也足以名列前茅；
再說(shuō)戰略合作，文遠知行是國內自動(dòng)駕駛賽道L4級別的主要玩家，合作也是其商業(yè)化落地的路徑之一，此前文遠知行就已經(jīng)和宇通、廣汽等達成合作，此次的重點(diǎn)則是，正式進(jìn)軍L2-3級自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應用，亮點(diǎn)是車(chē)規級、可量產(chǎn)。 ?這兩者在自動(dòng)駕駛公司爭相商業(yè)化落地的當下，也算一個(gè)相當大手筆的動(dòng)作。畢竟，在投中網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)文遠知行創(chuàng )始人兼CEO韓旭之時(shí)，他也表示，在自動(dòng)駕駛行業(yè)，技術(shù)沒(méi)真正突破之前，是不適合談過(guò)冷還是過(guò)熱的，還是要專(zhuān)注把產(chǎn)品做好了再說(shuō)。
而上述兩點(diǎn)，也算是文遠知行在當下做出的新嘗試。
關(guān)于融資：不以追求估值為導向、融資為導向
戰略投資的背景是，2021年，博世集團在華銷(xiāo)售額達到約1286億元，較2020年同比增長(cháng)9.6%，并創(chuàng )下在華銷(xiāo)售額新高。且中國將繼續保持博世集團最大的單一市場(chǎng)。
也因此，博世的戰略是，將繼續堅持本土化發(fā)展，積極布局包括電氣化、氫能、燃料電池、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng )新等戰略重點(diǎn)領(lǐng)域。
而對于文遠知行來(lái)說(shuō)，在韓旭看來(lái)，如果要搞汽車(chē)工業(yè)，博世就是一個(gè)繞不過(guò)去的名字，對于文遠知行來(lái)說(shuō)，其從創(chuàng )業(yè)之初就在爭取博世的投資，此次算是終成正果。
這其中的細節是，文遠知行剛開(kāi)始在非常初創(chuàng )的時(shí)候，就是博世加速器二期的企業(yè)，博世也是一路見(jiàn)證了文遠知行的發(fā)展，看了文遠知行四五年，用韓旭的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是“他看了我們四、五年，我們是不是吹的每一個(gè)牛都實(shí)現了，我比較負責任地說(shuō)，我們吹的每一個(gè)牛都實(shí)現了。”
每一筆戰略投資的背后一定是長(cháng)時(shí)間的考察，但最后的投資決策是很快的。博世的選擇不用贅言，對于文遠知行來(lái)說(shuō)，其選擇投資人就有兩個(gè)層面的考察：
第一是關(guān)于戰略投資，希望可以跟行業(yè)里面具有統治級別的合作者進(jìn)行合作，比如早期的投資人英偉達、JohnsonElectric、宇通、廣汽、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟等等；
第二是關(guān)于機構投資人，也是在選擇一些具有統治級別的，眾人都耳熟能詳的，比如凱雷資本、CMC資本、IDG、國開(kāi)、誠通、AIG和中東主權基金、啟明創(chuàng )投、創(chuàng )新工場(chǎng)等等；
至于如何吸引投資人？韓旭說(shuō)道，“吸引投資人更多的沒(méi)有什么太多的形式化或者技巧性的東西，更多的還是憑實(shí)力說(shuō)話(huà)，因為我們一直相信一句話(huà)叫做‘大巧若拙，重劍無(wú)鋒。’要用實(shí)力來(lái)吸引投資人，而不是要靠一些形式上的東西。”
但其實(shí)如果細看，文遠知行的身上反映出了當下整個(gè)硬科技行業(yè)的投融資現狀，這些創(chuàng )業(yè)者們越來(lái)越清晰自己所扮演的角色，而且越來(lái)越清晰，產(chǎn)業(yè)投資和財務(wù)投資兩手都要抓、兩手都要硬的投資布局，錢(qián)和產(chǎn)業(yè)對于技術(shù)型創(chuàng )業(yè)公司缺一不可。
具體到融資節奏，文遠知行奉行的是，公司有新進(jìn)展，就會(huì )繼續融下一輪，融資節奏當然會(huì )受到整個(gè)自動(dòng)駕駛賽道的影響，但歸根結底，還是要取決于你的技術(shù)、團隊和商業(yè)化是否能夠經(jīng)得起考驗。
細看來(lái)，結果就是，過(guò)去2020、2021、2022這三年文遠知行一直有大的產(chǎn)品推出，也意味著(zhù)需要更多的資金，就一輪接一輪融下來(lái)了。即便是在去年下半年到今年市場(chǎng)大環(huán)境較冷的情況下，文遠知行也連續融了B、C、D三輪。
韓旭也提到，自動(dòng)駕駛這個(gè)賽道，資本一直是鼓勵創(chuàng )新、鼓勵科創(chuàng )的，那么對于文遠知行來(lái)說(shuō)，就需要利用這個(gè)機會(huì )，結合自己做出的成績(jì)，繼續融資，并盡快的實(shí)現盈利，真正為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。
“我更想說(shuō)的是，一個(gè)企業(yè)發(fā)展不應該是以追求估值為導向、融資為導向，更多是要考慮如何實(shí)現可持續的商業(yè)模式，這個(gè)模式才是最重要的，因為我覺(jué)得一家好的企業(yè)不能靠融資活著(zhù)，一家好的企業(yè)最終一定要為用戶(hù)創(chuàng )造最大的價(jià)值，為股東帶來(lái)收益。我們看到太多以估值為導向的公司最后以失敗收場(chǎng)，所以我覺(jué)得估值不應該是我們考慮的事情，如何做出產(chǎn)品來(lái)，實(shí)現企業(yè)的社會(huì )責任才是我們想做的事情。”
據悉，為了早日實(shí)現這一目標，文遠知行今年還會(huì )繼續擴大校招，只要能過(guò)文遠知行的面試的都要。
關(guān)于合作：邊界模糊正成為新趨勢
“靡不有初，鮮克有終。”韓旭提到，任何事情開(kāi)始的時(shí)候總是很美好的，但是文遠知行希望的是結局真的是美好，也因此，文遠知行也常常告誡自己，此次跟博世的合作也是如此，希望能夠跟博世一起攜手把L2、L3市場(chǎng)做好，真正的讓大家開(kāi)著(zhù)私家車(chē)出行的時(shí)候更加的安全。
這里提到私家車(chē)是什么意思？根據協(xié)議，雙方將聯(lián)合研發(fā) L2/L3 級高階輔助駕駛系統方案，且將于2023 年 SOP。據韓旭透露，雙方的合作是目前為止國內 L2/L3 領(lǐng)域訂單規模最大的合作項目之一。
對于合作雙方來(lái)說(shuō)，文遠知行通過(guò) L4 級自動(dòng)駕駛解決方案 WeRide ONE 的能力，為博世提供軟件的開(kāi)發(fā)和持續的技術(shù)支持，博世則涵蓋軟硬件的開(kāi)發(fā)和集成，進(jìn)行規?；慨a(chǎn)，并面向主機廠(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。雙方的聯(lián)手也是全球首個(gè)跨國汽車(chē) Tire 1 巨頭與 L4 自動(dòng)駕駛企業(yè)的戰略合作。
博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區總裁李胤是這么描述的，“隨著(zhù)智能駕駛技術(shù)新車(chē)裝機率的不斷提升，高階智能駕駛正成為行業(yè)角逐的下一片藍海。博世在此領(lǐng)域擁有深厚的工程研發(fā)及技術(shù)服務(wù)專(zhuān)業(yè)知識，并且多年來(lái)通過(guò)深耕中國市場(chǎng)，積累了豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗。文遠知行在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng )新和落地運營(yíng)等方面實(shí)力卓然。此次雙方強強聯(lián)手，必將加速推進(jìn)高階智能駕駛解決方案在中國的量產(chǎn)進(jìn)程，讓更安全、更舒適且更智慧的駕乘體驗在中國成為現實(shí)。”
怎么理解？重點(diǎn)是秉承“根植本土、服務(wù)本土”的長(cháng)期發(fā)展戰略，博世中國高階智能駕駛解決方案由博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區為中國市場(chǎng)量身打造，包含傳感器、計算平臺、軟件應用以及云服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)要素，同時(shí)具備面向未來(lái)的可擴展架構。
而對于文遠來(lái)說(shuō)，“此次達成戰略合作，文遠知行和博世把握了最佳的市場(chǎng)時(shí)機，共同推動(dòng)高階智能駕駛技術(shù)在中國的落地和普及，一同打造全球領(lǐng)先的智能駕駛產(chǎn)品。”
那么作為一家主張做L4的公司為何會(huì )做這樣的合作？
韓旭觀(guān)察到這樣一個(gè)趨勢，那就是，越來(lái)越多的L4公司也在考慮是不是要做一些L2、L3的業(yè)務(wù)，同時(shí)也有一些原來(lái)做L2、L3的公司越來(lái)越宣稱(chēng)跟車(chē)廠(chǎng)合作可能要提供L4的Robotaxi的服務(wù)。固態(tài)激光雷達以及像NVIDIA Orin等大算力的出現，使得這一趨勢可以成為可能。
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