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11月23日，江蘇省太倉港碼頭，一批汽車(chē)即將發(fā)往歐洲市場(chǎng)。 計海新攝（人民視覺(jué)）
隨著(zhù)新能源汽車(chē)訂單近期不斷增多，廣西柳州汽車(chē)城的新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)基地里一派繁忙，工人加班加點(diǎn)趕制新能源電池包，供應市場(chǎng)。 黎寒池攝（人民視覺(jué)）
在湖南省通道侗族自治縣黃家堡生態(tài)工業(yè)集中區懷化弘瑞汽配加工生產(chǎn)車(chē)間，工人正在進(jìn)行作業(yè)。該公司是一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)離合器、軸承、襯套、夾緊塊研發(fā)、組裝及銷(xiāo)售為主的制造型企業(yè)，產(chǎn)品全部出口，銷(xiāo)往歐美、中東、東南亞等地。 李尚引攝（人民視覺(jué)）
今年前10個(gè)月，中國汽車(chē)市場(chǎng)頂住缺芯、原材料漲價(jià)、疫情影響等壓力，穩步前行。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )近日發(fā)布的數據顯示，1-10月，中國的汽車(chē)出口量達261.5萬(wàn)輛，創(chuàng )下新高，其中新能源汽車(chē)10月份出口10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)1.2倍，同比增長(cháng)81.2%。
專(zhuān)家認為，無(wú)論是保供還是自主品牌市場(chǎng)占有率提升，背后都有中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈日臻完善的功勞。中國汽車(chē)熱銷(xiāo)海外，外資加碼中國汽車(chē)市場(chǎng)，意味著(zhù)“中國制造”越來(lái)越受認可。
拓展全球市場(chǎng)的步伐提速
“以前街上都是日產(chǎn)、美產(chǎn)車(chē)比較多，現在也會(huì )有些較為陌生的車(chē)型出現。一打聽(tīng)，原來(lái)是中國產(chǎn)的汽車(chē)。”生活在馬來(lái)西亞八打靈再也的李佩禎告訴記者，她所在的城市較為繁華，看到中國車(chē)較為頻繁地出現是近一兩年的事情。“主要以新能源汽車(chē)為主，車(chē)型好看，聽(tīng)朋友說(shuō)質(zhì)量也不錯，價(jià)格與其他進(jìn)口車(chē)差不多，但相對而言性?xún)r(jià)比更高。”李佩禎對“中國制造”很有信心，她表示明年換車(chē)如果預算充足，愿意考慮中國汽車(chē)。“希望中國汽車(chē)能更快打開(kāi)馬來(lái)西亞市場(chǎng)。”
中國汽車(chē)在海外消費者中的認可度逐漸提高，是國產(chǎn)汽車(chē)加速“出海”的直接成果體現。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，10月，中國汽車(chē)出口創(chuàng )下新高，當月汽車(chē)企業(yè)出口達到33.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)12.3%，同比增長(cháng)46%。1-10月，汽車(chē)企業(yè)出口245.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)54.1%。“這個(gè)數字已經(jīng)超越德國，僅次于日本，位居全球第二。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東預計，今年中國汽車(chē)出口總數有望突破300萬(wàn)輛。
分類(lèi)型看，10月，乘用車(chē)出口27.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)11.6%，同比增長(cháng)40.7%。1-10月，乘用車(chē)出口197.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)57.1%；商用車(chē)10月出口5.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)15.5%，同比增長(cháng)77.5%；新能源汽車(chē)10月出口10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)1.2倍，同比增長(cháng)81.2%。1-10月，新能源汽車(chē)出口49.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)96.7%。
分車(chē)型看，燃油車(chē)仍是國產(chǎn)汽車(chē)出口的主力。數據顯示，今年前10個(gè)月，燃油車(chē)出口共195.7萬(wàn)輛，占比約80%。此前，長(cháng)城、奇瑞等車(chē)企出口仍以燃油車(chē)為主，主要面向東南亞、拉美、非洲市場(chǎng)。
出口到哪些地方？
全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對記者分析，今年1-10月，整車(chē)出口增量相對較多的是歐洲、北美、亞洲市場(chǎng)，其中墨西哥、比利時(shí)、沙特等地居多。10月當月，智利和孟加拉國市場(chǎng)下降較大，墨西哥和菲律賓市場(chǎng)表現相對較強，比利時(shí)成為增量的重點(diǎn)市場(chǎng)。
哪些車(chē)企受歡迎？
根據中汽協(xié)發(fā)布的數據，今年前10個(gè)月，在整車(chē)出口前十位的中國企業(yè)中，上汽出口量達68.4萬(wàn)輛，高居第一，奇瑞、長(cháng)安同期出口量也超過(guò)20萬(wàn)輛；增速方面，吉利汽車(chē)同期出口量為16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)86%，增速最為明顯，而在未上榜的車(chē)企之中，比亞迪則有驚艷表現。
“可以看出，中國汽車(chē)的出口版圖已經(jīng)從傳統的非洲、中東市場(chǎng)，逐步向北美、歐洲市場(chǎng)拓展；產(chǎn)品從過(guò)去的低端車(chē)型升級為高端車(chē)，在外觀(guān)質(zhì)量、內在技術(shù)品質(zhì)以及品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力等方面都能滿(mǎn)足全球多樣化市場(chǎng)需求。”崔東樹(shù)說(shuō)。
新能源汽車(chē)出口表現亮眼
據國際機動(dòng)車(chē)制造商協(xié)會(huì )數據，20年前，世界汽車(chē)出口量為2210萬(wàn)輛，德國、日本的汽車(chē)出口數量均超百萬(wàn)輛，而中國汽車(chē)整車(chē)出口量?jì)H為4.31萬(wàn)輛。許海東告訴記者，過(guò)去10年間，中國汽車(chē)出口量一直在100萬(wàn)輛上下浮動(dòng)，但在去年，汽車(chē)出口突破200萬(wàn)輛，實(shí)現翻番，今年前10個(gè)月又實(shí)現50%以上的增長(cháng)。
中國汽車(chē)緣何受到外國消費者青睞？
許海東分析，從短期來(lái)看，有兩個(gè)原因。一是海外市場(chǎng)在逐漸恢復，整體大環(huán)境趨好；二是中國的供應鏈相對海外汽車(chē)供應鏈更為完善，這也是國內汽車(chē)開(kāi)拓海外市場(chǎng)的好機會(huì )。從長(cháng)期來(lái)看，首先是中國汽車(chē)產(chǎn)品競爭力大幅提升。“我們不僅提升了設計能力，而且非常注重客戶(hù)體驗，產(chǎn)品外觀(guān)設計、質(zhì)量控制與管理做得非常好，技術(shù)創(chuàng )新和集成能力大幅提高，服務(wù)體系也在創(chuàng )新。”許海東說(shuō)。
其次，海外出口模式日趨多樣。中國汽車(chē)企業(yè)已從過(guò)去的整車(chē)貿易向在當地建廠(chǎng)、跨境品牌合作、自建銷(xiāo)售渠道、共用技術(shù)定制化開(kāi)發(fā)等多種方式拓展。而不少中國企業(yè)在海外建立的研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、物流、零部件、制造、金融和二手車(chē)等面向全球市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系，為中國車(chē)企海外發(fā)展夯實(shí)了基礎。
再次，中國汽車(chē)企業(yè)越來(lái)越重視品牌的塑造。產(chǎn)品價(jià)格是品牌溢價(jià)力的直接體現。許海東介紹，從中國汽車(chē)出口均價(jià)來(lái)看，2018年均價(jià)是1.29萬(wàn)美元，隨后逐步提升至今年的1.64萬(wàn)美元，8月份達到1.89萬(wàn)美元。其中，純電動(dòng)車(chē)均價(jià)提升更為明顯，8月份達到2.58萬(wàn)美元。
此外，新能源汽車(chē)的出色表現成為帶動(dòng)出口高質(zhì)量增長(cháng)的重要力量。
“截至10月底，長(cháng)城汽車(chē)今年海外銷(xiāo)量已突破13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18.55%，尤其是電動(dòng)汽車(chē)成為我們出口的新增長(cháng)極。”長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司副總裁傅小康告訴記者，長(cháng)城的足跡遍及歐洲、東盟、中東、南美、大洋洲、南非等市場(chǎng)，公司還在泰國、巴西建立了全工藝整車(chē)生產(chǎn)基地，全球化研發(fā)體系正在逐步推進(jìn)。
歐洲市場(chǎng)成為眾多中國產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的主要新增出口地。據海關(guān)總署統計數據，2022年上半年，新能源乘用車(chē)出口中，西歐市場(chǎng)占比34％，其中比利時(shí)是上半年從中國進(jìn)口新能源汽車(chē)數量最多的國家。
今年以來(lái)，中國的主要港口見(jiàn)證了中國電動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的加速“出海”：前三季度，天津市出口電動(dòng)汽車(chē)同比增長(cháng)667.7%；寧波口岸電動(dòng)載人汽車(chē)出口激增12.3倍；上海市電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池和太陽(yáng)能電池合計出口增長(cháng)143.3%……
“中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續多年位居全球第一，進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。”崔東樹(shù)說(shuō)，“中國汽車(chē)制造從傳統燃油車(chē)時(shí)代的市場(chǎng)換技術(shù)‘引進(jìn)來(lái)’，再到現在新能源汽車(chē)的‘走出去’暢銷(xiāo)海外，這20年發(fā)生的巨大變化，意味著(zhù)中國高端制造業(yè)新的崛起。未來(lái)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷成熟，以比亞迪、上汽、吉利、長(cháng)城、奇瑞等為代表的國產(chǎn)車(chē)企將進(jìn)一步改變原有的國際汽車(chē)市場(chǎng)格局。”
“相信汽車(chē)市場(chǎng)明年也能穩住”
在汽車(chē)出口數量迅速增長(cháng)后，如何讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠真正“走出去”？
不少專(zhuān)家認為，簡(jiǎn)單的“走出去”已不再適合現階段市場(chǎng)發(fā)展的需要，必須盡快探索出更具深度與廣度、突破國與國之間貿易壁壘、更加國際化的“出海”模式。“以往主要采用整車(chē)出口的模式，銷(xiāo)量會(huì )有明顯的天花板。”麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫大中華區汽車(chē)板塊業(yè)務(wù)負責人管鳴宇說(shuō)，“外貿出口正從單一模式切換到多種模式，比如海外建廠(chǎng)生產(chǎn)，比如在海外收購品牌，甚至把整個(gè)中國品牌帶出國門(mén)。”管鳴宇建議，中國整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)需要想辦法抱團，一起探索海外市場(chǎng)。
在消費者看來(lái)，中國汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)仍大有可為。“在網(wǎng)上搜索‘China brand car’或者‘Made in China car in Malaysia’，我能找到最多的是中國車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)之類(lèi)的相關(guān)新聞，而不是品牌在馬來(lái)西亞的官方購買(mǎi)入口，如品牌官網(wǎng)等。”李佩禎說(shuō)，“這樣看來(lái)，在馬來(lái)西亞市場(chǎng)，中國汽車(chē)仍有很大的發(fā)展空間。”
怎么看汽車(chē)出口態(tài)勢？
“隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)品競爭力的提升，中國車(chē)企開(kāi)始非常自信地往外走，從品牌到整個(gè)體系都在提升，中國汽車(chē)出口進(jìn)入一個(gè)新階段。”在許海東看來(lái)，上述因素也將在未來(lái)支撐中國汽車(chē)出口的長(cháng)期增長(cháng)。
近日，工信部等三部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經(jīng)濟的通知》提出了17項具體舉措。其中，明確進(jìn)一步擴大汽車(chē)消費，落實(shí)好2.0升及以下排量乘用車(chē)階段性減半征收購置稅、新能源汽車(chē)免征購置稅延續等優(yōu)惠政策，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)。
許海東認為，隨著(zhù)上述17條政策措施的落地，相信汽車(chē)市場(chǎng)在四季度能夠穩住，明年也能穩住。他預計，未來(lái)中國海外生產(chǎn)汽車(chē)將達到1000萬(wàn)輛左右，國內生產(chǎn)出口達500萬(wàn)臺左右，實(shí)現這一目標的時(shí)間約在2031年。“達成這一目標的基礎是國產(chǎn)汽車(chē)競爭力的提升、品牌的打造及長(cháng)期直接投資的增加。”許海東說(shuō)。
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